תהליך הציפוי של הרכב עצמו שייך לקישוט ולציפוי רב שכבתי מגן, שהוא תהליך הציפוי עם הכי הרבה תהליכים ודרישות איכות הציפוי הגבוהות ביותר בציפוי רכב.

נעשה שימוש במערכת תהליך צביעה

01

ניתן לחלק את מערכת תהליך הציפוי הנפוצה לפי הציפוי, מערכת ציפוי שתי (פריימר + שכבת עליון); מערכת ציפוי שלוש (פריימר + ציפוי בינוני + ציפוי עליון או צבע הבזק מתכת / לכה קלה לכיסוי); מערכת ציפוי ארבע (פריימר + ציפוי בינוני + ציפוי עליון + לכה קלה כיסוי, מתאים למכוניות יוקרה עם דרישות ציפוי גבוהות יותר).

בדרך כלל, הנפוצה ביותר היא מערכת שלושת הציפויים, הדרישות הדקורטיביות של גוף רכב גבוה, גוף רכב אוטובוס ותיירים, תא נהג משאית משתמש בדרך כלל במערכת התלת ציפוי.

על פי תנאי הייבוש, ניתן לחלק אותו למערכת ייבוש ומערכת ייבוש עצמית. מערכת הייבוש מתאימה לייצור פס ייצור המוני; מערכת הייבוש העצמית מתאימה לייצור אצווה קטנה של צביעת רכב וצביעה מיוחדת של מרכב רכב.

תהליך הציפוי הכללי של גוף אוטובוס ועגלה גדול הוא כדלקמן:

טיפול מקדים (הסרת שמן, הסרת חלודה, ניקוי, התאמת שולחן) ניקוי פוספטינג פריימר יבש יבש שפכטל גס גרידה (יבש, טחינה, ניגוב) שפכטל גרידה עדינה (יבש, טחינה, ניגוב) בציפוי (יבש, טחינה, ניגוב) הלבשה (ייבוש מהיר, יבש, טחינה, ניגוב) צבע עליון (יבש או כיסוי) הפרדת צבעים (ייבוש)

תהליך טיפול משטח קדמי

02

על מנת לקבל ציפוי איכותי, טיפול מקדים של משטח הציפוי לפני הצביעה נקרא טיפול משטח צבע. טיפול המשטח הקדמי הוא הבסיס לתהליך הציפוי, אשר לו השפעה רבה על איכות הציפוי כולו, בעיקר כולל ניקוי פני השטח (הסרת שמן, הסרת חלודה, הסרת אבק ועוד) וטיפול בפוספטציה.

ישנן מספר שיטות לניקוי משטחים:

(1) נקה עם שורית חמה ושפשף עם ממס אורגני כדי להסיר שמן; להבריק עם נייר זכוכית 320-400 על פני השטח של FRP, ולאחר מכן לנקות עם ממס אורגני כדי להסיר מסיר סרט; יש לנקות חלודה צהובה על פני השטח של גוף המכונית בחומצה זרחתית כדי להבטיח שלציפוי עמידות מצוינת בפני קורוזיה והיצמדות טובה לפני השטח של הציפוי.

(2) טיפול כימי שונה במשטח המנוקה של חלקי המתכת המצופים כדי לשפר את ההידבקות והעמידות בפני קורוזיה של סרט הצבע. טיפול כימי מיוחד בחלקי לוחות פלדה כדי לשפר את כוח השילוב של סרט צבע ומצע.

(3) השתמש בשיטות מכניות כדי להסיר את פגמי העיבוד של חומר הציפוי ואת החספוס הנדרש ליצירת סרט הציפוי. לטיפול בפוספט יש הזרקה אינטגרלית וטבילה אינטגרלית. סרט דק מלח אבץ טיפול בזרחון מהיר, מסת הממברנה הפוספלית היא 1-3 גרם / מ', הממברנה בעובי 1-2 מיקרומטר, גודל הגביש הוא 1-10 מיקרומטר, ניתן לסרחן בטמפרטורה נמוכה 25-35 ℃ או טמפרטורה בינונית 50 -70℃.

Aיישום

03

1. ספריי פריימר

ציפוי פריימר הוא הבסיס של הציפוי כולו, ושילוב הכוח ומניעת קורוזיה של ציפוי רכב ומתכת מושגים בעיקר על ידי זה. יש לבחור פריימר עם עמידות בפני חלודה חזקה (תרסיס מלח 500h), הידבקות חזקה עם המצע (יכול להתאים למגוון חומרי מצע בו זמנית), שילוב טוב עם ציפוי בינוני או ציפוי עליון, תכונות מכניות טובות לציפוי (השפעה 50 ס"מ, קשיחות 1 מ"מ, קשיות 0.5) ציפוי כפריימר.

באמצעות שיטת התזת אוויר (ניתן לבחור גם בלחץ גבוה ללא התזת גז) התזה בהתזה, ניתן להשתמש בשיטת מגע רטוב אפילו לרסס שתי תעלות, צמיגות בנייה 20-30 שניות, כל מרווח של 5-10 דקות, לאחר התזת הבזק 5-10 דקות לתנור , פריימר עובי סרט יבש 40-50 מיקרומטר.

2. שפכטל שריטה

מטרת גירוד המרק היא לבטל את אי הסדירות של חומר הציפוי.

יש לגרד שפכטל על שכבת הפריימר היבשה, עובי הציפוי בדרך כלל אינו עולה על 0.5 מ"מ, יש להשתמש בשיטת גירוד שפכטל השטח הגדול החדשה. שיטה זו קלה ליצור שטח גדול של שפכטל, בהנחה שאינה משפיעה על תהליך הייצור, מוצע כי כל שפכטל גרידה צריך להיות מיובש וליטוש שטוח, ולאחר מכן לגרד את המרק הבא, שפכטל לגרד 2-3 פעמים הוא טוב, תחילה גרידה עבה ולאחר מכן גרידה דקה, כדי לשפר את חוזק שכבת המרק ולשפר עוד יותר את השטיחות.

בשיטת השחיקה במכונה, בחירת נייר זכוכית של 180-240 רשת.

3. למרוח בספריי

שימוש בהתזה סטטית או שיטת התזת אוויר, התזה בציפוי, יכולה לשפר את עמידות הציפוי באבנים, לשפר את ההדבקה עם הפריימר, לשפר את השטיחות והחלקות של המשטח המצופה, לשיפור המלאות וההשתקפות הרעננה של הצבע העליון. .

ציפוי בינוני כללי רטוב רטוב ריסוס רציף שני, צמיגות הבנייה היא 18-24 שניות, כל מרווח של 5-10 דקות, הבזק 5-10 דקות לתוך התנור, עובי ציפוי בינוני עובי סרט יבש הוא 40-50 מיקרומטר.

4. ספריי צבע

שימוש בשיטת ריסוס סטטי או ריסוס אוויר, ריסוס הצבע העליון של המכונית, יכול ליצור עמידות בפני מזג אוויר, השתקפות רעננה וברק של סרט צבע מעולה.

בשל המגוון הרחב של מכונות בנייה, מפרטים, משקל המכונה כולו, חלקים גדולים, בדרך כלל בשיטת ריסוס לצביעה.

כלי ריסוס כוללים אקדח ריסוס אוויר, אקדח ריסוס ללא אוויר בלחץ גבוה, אקדח ריסוס עזר אוויר ואקדח ריסוס סטטי נייד. יעילות ריסוס אקדח ריסוס אוויר של אקדח ריסוס אוויר נמוכה (כ-30%), אקדח ריסוס אוויר בלחץ גבוה מבזבז את הצבע, המאפיין המשותף לשני הזיהום הסביבתי חמור יותר, ולכן הוחלף ומוחלף על ידי אקדח הריסוס בסיוע אוויר ואקדח הזרקה אלקטרוסטטית נייד.

לדוגמה, חברת מכונות הבנייה הראשונה בעולם ——— החברה האמריקאית קטרפילר משתמשת באקדח ריסוס בעזרת אוויר לריסוס, והמכסה המנוע ושאר חלקי כיסוי הלוח הדק משתמשים באקדח ריסוס סטטי נייד. ציוד צביעה למכונות בנייה מאמץ בדרך כלל את חדר הצביעה המתקדם יותר בספין מים.

חלקים קטנים ובינוניים יכולים גם להשתמש בחדר צביעת וילון מים או בחדר צביעת משאבה, הראשון בעל ביצועים מתקדמים, השני חסכוני, נוח ופרקטי. בשל קיבולת החום הגדולה של כל המכונות ההנדסיות והחלקים, ייבוש הציפוי נגד החלודה שלו נוקט בדרך כלל בשיטת הייבוש של אפייה אחידה והסעת אוויר חם. ניתן להתאים מקור חום לתנאים המקומיים, בחר בקיטור, חשמל, סולר קל, גז טבעי וגז נוזלי.

לתהליך ציפוי רכב יש מאפיינים ודגשים משלו בהתאם לסוגי רכב שונים:

(1) חלק הציפוי העיקרי של המשאית הוא הקבינה הקדמית עם דרישות הציפוי הגבוהות ביותר; חלקים אחרים, כגון כרכרה ומסגרת, נמוכים יותר מהתא.

(2) ישנם הבדלים גדולים בין ציור של אוטובוס ומשאית. גוף האוטובוס כולל את הקורה, השלד, פנים המכונית והמשטח החיצוני של הגוף, ביניהם המשטח החיצוני של הגוף גבוה יותר. המשטח החיצוני של גוף המכונית לא רק דורש הגנה וקישוט טובים, אלא יש לו גם שטח ריסוס גדול, מטוסים רבים, יותר משני צבעים, ולפעמים סרט המכונית. לכן, תקופת הבנייה ארוכה יותר מהמשאית, דרישות הבנייה גבוהות מהמשאית ותהליך הבנייה מורכב יותר מהמשאית.

(3) מכוניות וקרונות סטיישן קטנים, בין אם במשטח דקורטיבי או הגנה תחתית גבוהים מדרישות אוטובוסים ומשאיות גדולים. ציפוי פני השטח שלו שייך לרמה הראשונה של דיוק דקורטיבי, בעל מראה יפה, בהיר כמו מראה או משטח חלק, ללא זיהומים עדינים, שפשופים, סדקים, קמטים, קצף ופגמים גלויים, וצריך להיות בעל חוזק מכני מספיק.

הציפוי התחתון הוא שכבת הגנה מעולה, שאמורה להיות בעלת עמידות מצוינת בפני חלודה וקורוזיה והידבקות חזקה; שפכטל חלקי או כולו עם הידבקות טובה וחוזק מכני גבוה לא יחליד או ייפול במשך מספר שנים.