מדוע סוללת הלהב של BYD היא כעת נושא חם
"סוללת הלהב" של BYD, אשר נתונה לדיון לוהט בתעשייה במשך זמן רב, חשפה סוף סוף את מראהה האמיתי.
ייתכן שלאחרונה אנשים רבים שמעו את המילה "סוללת להב", אך אולי לא ממש מכירים אותה, אז היום נסביר את המונח "סוללת להב" בפירוט.
מי הציע לראשונה את סוללת הלהב
יו"ר BYD, וואנג צ'ואנפו, הודיע כי "סוללת הלהב" של BYD (דור חדש של סוללות ליתיום-ברזל פוספט) תחל בייצור המוני במפעל בצ'ונגצ'ינג במרץ השנה, וביוני היא תופיע ברשימת הרכבים החשמליים של Han בפעם הראשונה. לאחר מכן, BYD שוב הגיעה לכותרות במדורי הרכב ואפילו הפיננסים של פלטפורמות החדשות המרכזיות.
למה סוללת להב
סוללת הלהב משוחררת על ידי BYD ב-29 במרץ 2020. שמה המלא הוא סוללת ליתיום ברזל פוספט מסוג להב, המכונה גם "סוללת סופר ליתיום ברזל פוספט". הסוללה משתמשת בטכנולוגיית ליתיום ברזל פוספט, ותצויד תחילה בדגם "Han" של BYD.
למעשה, "סוללת הלהב" היא דור חדש של סוללות ליתיום ברזל פוספט שהוציאה לאחרונה BYD, למעשה, BYD התמקדה בפיתוח "סופר ליתיום ברזל פוספט" דרך שנים רבות של מחקר, אולי היצרן מקווה שבאמצעות שם חד ופיגורטיבי יחסית, ימשוך יותר תשומת לב והשפעה.
דיאגרמת מבנה סוללת הלהב
בהשוואה לסוללת ליתיום ברזל פוספט הקודמת של BYD, מפתח "סוללת הלהב" מיוצר ללא המודול, ומשולב ישירות בחבילת הסוללות (כלומר, טכנולוגיית CTP), ובכך משפר משמעותית את יעילות האינטגרציה.
אבל למעשה, BYD אינה היצרנית הראשונה שמשתמשת בטכנולוגיית CPT. כיצרנית סוללות החשמל המותקנות הגדולה בעולם, Ningde Times השתמשה בטכנולוגיית CPT לפני BYD. בספטמבר 2019, Ningde Times הדגים טכנולוגיה זו בתערוכת הרכב של פרנקפורט.
טסלה, נינגדה טיימס, BYD ו-Hive Energy, החלו לפתח והודיעו כי ייצרו מוצרים הקשורים ל-CTP בייצור המוני, וסוללות ללא מודולים הופכות למסלול הטכנולוגיה המרכזי.
חבילת סוללות ליתיום טרנרית מסורתית
מודול, המכונה גם מודול, הוא חלק מהחלקים הרלוונטיים המהווים מודול, וניתן להבין אותו גם כמושג של הרכבת חלקים. בתחום זה של חבילת סוללות, מספר תאים, שורות מוליכות, יחידות דגימה וכמה רכיבי תמיכה מבניים נחוצים משולבים יחד ליצירת מודול, המכונה גם מודול.
חבילת סוללות Ningde Times CPT
CPT (Cell to Pack) הוא שילוב ישיר של תאים לתוך חבילת סוללות. עקב ביטול הקשר של הרכבת מודול הסוללה, מספר חלקי חבילת הסוללות מצטמצם ב-40%, שיעור ניצול הנפח של חבילת סוללות CTP גדל ב-15%-20%, ויעילות הייצור גדלה ב-50%, מה שמפחית משמעותית את עלות הייצור של סוללות חשמל.
מה לגבי עלות סוללת הלהב
אם כבר מדברים על עלות, סוללת ליתיום ברזל פוספט עצמה אינה משתמשת במתכות נדירות כמו קובלט, העלות היא היתרון שלה. מובן ששוק תאי הליתיום הטרינריים בשנת 2019 מציע כ-900 יואן/קילוואט-שעה, בעוד שתאי סוללות ליתיום ברזל פוספט מוצעים בכ-700 יואן/קילוואט-שעה. בעתיד, למשל, סוללת Han תופיע ברשימה, עם טווח נסיעה של 605 ק"מ, חבילת הסוללות צפויה להיות יותר מ-80 קילוואט-שעה, והשימוש בסוללות ליתיום ברזל פוספט יכול להיות זול יותר בלפחות 16,000 יואן (2355.3 דולר). דמיינו עוד רכב אנרגיה מקומי חדש עם אותו מחיר וטווח כמו BYD Han, חבילת הסוללות לבדה מציעה יתרון מחיר של 20,000 יואן (2944.16 דולר), כך שברור מי חזק יותר או חלש יותר.
בעתיד, ל-BYD Han EV שתי גרסאות: גרסה עם מנוע יחיד עם הספק של 163 קילוואט, מומנט שיא של 330 ניוטון-מטר וטווח NEDC של 605 ק"מ; גרסה עם שני מנועים עם הספק של 200 קילוואט, מומנט מרבי של 350 ניוטון-מטר וטווח NEDC של 550 ק"מ.
ב-12 באוגוסט דווח כי סוללת הלהבים של BYD סופקה לג'יגה-מפעל של טסלה בברלין, הצפוי להיות מצויד במכוניות טסלה שיצאו משימוש בסוף אוגוסט עד תחילת ספטמבר לכל המוקדם, בעוד שלג'יגה-מפעל של טסלה בשנגחאי אין תוכניות להשתמש בסוללות של BYD.
teslamag.de אישר את האותנטיות של החדשות. על פי הדיווחים, דגם ה-Y עם סוללות BYD קיבל אישור סוג מהאיחוד האירופי, שניתן על ידי ה-RDW ההולנדי (משרד התחבורה ההולנדי) ב-1 ביולי 2022. במסמך, דגם ה-Y החדש מכונה Type 005, עם קיבולת סוללה של 55 קוט"ש וטווח נסיעה של 440 ק"מ.
מהם היתרונות של סוללות להב
בטוח יותר:בשנים האחרונות, תאונות בטיחות ברכבים חשמליים היו תכופות, ורובן המכריע נגרמות משריפות סוללות. ניתן לומר ש"סוללת הלהב" היא הבטיחות הטובה ביותר בשוק. על פי ניסויים שפורסמו על ידי BYD בבדיקת חדירת מסמרים לסוללות, ניתן לראות כי לאחר חדירת "סוללת הלהב", ניתן לשמור על טמפרטורת הסוללה בין 30-60 מעלות צלזיוס, הסיבה לכך היא שמעגל סוללת הלהב ארוך, שטח פנים גדול ופיזור חום מהיר. אויאנג מינגאו, אקדמאי באקדמיה הסינית למדעים, ציין כי עיצוב סוללת הלהב גורם לה לייצר פחות חום ולפצות חום מהר יותר בעת קצר חשמלי, והעריך את ביצועיה ב"מבחן חדירת מסמרים" כמצוינים.
צפיפות אנרגיה גבוהה:בהשוואה לסוללות ליתיום טרנריות, סוללות ליתיום ברזל פוספט בטוחות יותר ובעלות חיי מחזור ארוכים יותר, אך בעבר צפיפות האנרגיה של הסוללה הייתה גבוהה יותר. כיום, צפיפות האנרגיה של סוללות הלהב (wh/kg) עולה על הסוללות מהדור הקודם, אך היא עולה עד 50%. כלומר, קיבולת הסוללה של "סוללת הלהב" יכולה לעלות ב-50%.
חיי סוללה ארוכים:על פי ניסויים, מחזור חיי הטעינה של סוללת הלהב עולה על פי 4500, כלומר, ריקבון הסוללה הוא פחות מ-20% לאחר 4500 טעינה, אורך החיים הוא יותר מפי 3 מסוללת ליתיום טרנרית, וחיי הקילומטראז' המקבילים של סוללת הלהב יכולים לעלות על 1.2 מיליון ק"מ.
כיצד לבצע עבודה טובה על פני השטח של מעטפת הליבה, לוח הקירור, הכיסוי העליון והתחתון, המגש, המחיצה ורכיבים אחרים כדי לעמוד בדרישות הבטיחות של בידוד, בידוד חום, מעכב בעירה, חסינות אש ולעמוד בדרישות הייצור האוטומטי? זהו האתגר והאחריות העיקריים של מפעל הציפויים בתקופה החדשה.
זמן פרסום: 18 באוגוסט 2022
